汽车安全部件试验大多采用台架试验。汽车零部件台架试验主要有：车顶及侧门强度、安全带固定点、门锁及门铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、内部凸出物、行人碰撞保护装置、安全气囊等零部件的台架试验。
车顶及侧门强度试验
1.车顶顶盖强度试验
车顶顶盖强度试验目的是评价汽车发生滚翻事故时，为了确保乘员的生存空间，车顶应具备的最低强度。该项试验是用静压方法模拟翻车状态下顶盖的受力状态，在车体自重的作用下顶盖强度应能保证乘员的最小生存空间。
美国FMVSS571.216规定了车顶强度的试验方法及性能要求。图6-1为车顶强度试验装置的安装和使用图，试验时将车体或车辆固定在试验装置前的铁地板上，用762mml029mm的刚性平板对车顶规定位置加载。考虑轿车翻车后在平地上的平衡姿态，加载角度为前倾角5 、侧倾角25 (用以检验横滚过程中顶棚支撑构件的强度)；加载初始点在加载装置下表面中心线上并距中心线最前端254mm。在垂直于加载平板下表面向下方向，以12.7mm／s速度加载，直至达到空车质量的1.5倍的力或22230N的力(取二者之中的较大值)；要求在此载荷下加载平板的位移不应超过127mm，试验应在120s内完成。
注意：被试车固定方法要保证不妨碍车顶的变形，且加载过程中车体或车辆不得发生移动；加载装置要有导向机构，以保证加载过程中加载方向不变。
2.侧门静强度试验
侧门强度试验是评价汽车在侧面撞车时，为了使侧门进入车室产生的危险减到最低，侧门应具有的最低强度。该项试验是模拟车辆发生正面碰撞而使车体产生偏斜后，车体侧面于其他柱状物体(如树桩、消防栓等)相撞的状态，此时的薄弱环节是车门中点。
试验时将车体或车身固定在试验装置前的铁地板上，用直径为305mm、棱边圆角半径为13mm的刚性圆柱或半圆柱体向车门中点施加水平的横向载荷(柱体长度应保证其超出车窗下边缘至少13mm，但又不接触车窗上边缘)，以载荷-变形曲线评价车体侧面是否具有一定的抗力。
注意：试验时车辆固定方法要保证不妨碍车门的变形，且加载过程中车体或车辆不得发生移动；加载装置要有导向机构，以保证加载过程中加载方向不变。另外，试验中门锁应处于锁紧状态。
车顶顶盖强度试验可于侧门强度共用一套综合性设备，如图6-3示。试验装置(即台架)可进行上下、左右及前后调节，加载装置也可进行相应的调节。FMVSS 571.214、ADR29、GB l5743等标准都规定了对侧门强度的试验方法及性能要求。http://www.zhsysb.net
