雾封层按使用材料不同可分为改性乳剂型雾封层和溶剂型雾封层，溶剂型雾封层也称为新型雾封层，与传统改性乳剂型雾封层（以SBR改性乳化沥青为主）相比较因其材料的特性具备以下特点：
（1）有机高分子渗透成分能较好的渗透到路面空隙微小裂缝以及集料微观孔隙中，并填封原路面的空隙，有效防止水的下渗；
（2）能够保持和加强沥青路面骨料间的粘结力，补偿原路面的沥青损失；
（3）材料中的轻质油分使原路面老化沥青得到再生，恢复路面结构功能；
（4）施工机具相同、施工速度快、养生时间段、开放交通早。北京工业大学王利利等对北京某高速公路使用美国STAR-SEALSUPREME 产品拌合细集料的雾封层材料进行雾封层处治后的效果进行了跟踪调查。重庆交通科研设计院与重庆市智翔铺道技术工程有限公司联合贵州桥梁总公司结合国内外雾封层技术研究和应用成果，对以乳化沥青为主要原材料的雾封层进行了研究。
杨明、苏卫国等进行了通过河(源)惠(州)高速公路一期工程上的雾封层试验路研究，现场检测了雾封层措施应用前后反映路面功能的各项性能指标，介绍了若干种预防性养护雾封层措施的施工工艺，对各种检测数据进行分析，评价雾封层措施的使用效果。汪成夫、杨斌等针对我国开发的某种雾封层材料进行了研究，在这些研究成果与施工经验的基础上介绍了雾封层的设计与施工。杨胜利研究了雾封层技术喷洒高度、散度角和间距的关系及其影响。刘先淼，李向阳等阐述了施工设备技术要求、下承层的质量检测与清理、洒布量和均匀性控制以及辅助施工技术措施等，并提出了相应的质量控制措施，通过工程实例分析了雾封层的密水性和抗滑性能的实际效果。
张朝山针对京珠高速湖北境内的某路段所出现的水损性病害，从材料选择施工工艺以及施工质量控制点等方面对雾封层技术的施工进行了详细的介绍，并对施工路段进行了效果评价，结果表明雾封层技术能够有效提高高速公路的抗渗水透力，有效延长路面的使用寿命。苏卫国，蔡锡荣等从材料性质研究 HAP 雾封层防护剂的路用性能，深入探讨了HAP 防护剂的表面渗透机理、成膜机理以及防紫外线和耐油能。
由于起步较晚，我国雾封层技术都是参照国外发达国家，基本上是照抄照搬过来；雾封层技术对机械的精密性要求较高，雾封层养护机械也是从国外引进先进的精密设备；雾封层施工工艺参照了国外发达国家。因此，我们应加大雾封层作为预防性养护的重视力度，结合我国各地区的气候特点，发展各地区特色的雾封层技术。对于青藏高原等气候极端地区，考虑到当地紫外线强的情况，应重点考虑雾封层材料的抗老化性能，尤其是抵抗光老化和抗热氧老化共同作用的能力。http://www.zhsysb.net
